ＮＳＸにはタイプＲが２種類存在します。（ＮＡ１タイプＲとＮＡ２タイプＲ）
初代タイプＲ（ＮＡ１）
平成４年１２月〜平成７年９月までの期間限定生産でした。
この３年間で約４８０台前後が販売されたと思われます。
当時発売価格
|
￥９７０,７万円〜 |
| オプション |
オートエアコン
ＢＯＳＥサラウンドシステム
カーボンパネル |
￥３０万円
￥３０万円
￥８０万円 |
その当時のＮＳＸＲの凄さはケタ外れで筑波を１分４秒台で周回していました。
今の時代の激速マシン達とあまり変わりありません、しかも１４年前にこの
タイムが出ていた事が今では筑波を１秒ぐらいで走るインパクトだと思います。 |
初代タイプＲ（ＮＡ１）
 まずクーペからの変更点
- 専用ハンドメイドエンジン
- 専用ハードサス
- エンケイ製超軽量アルミホイール
- ４．０６２→４．２３５ファイナル変更
- 新セッテイングＬＳＤ
- ボディ剛性ＵＰ
- 外板軽量化
- 快適装備簡略化
- 専用インテリア
- レカロ製フルバケットシート
- 専用チャンピオンシップホワイト
レーシングカーの域に達したモデルでクーペより約１２０kgも軽く重量も１２３０kgと
なりました。
専用足回りは一般公道での使用は禁止と言うぐらいの堅さを表し普通では考えられないぐらいの乗り心地をしています。
しかしこれがＲと言う事が本当に乗れば理解出来ます。 |
２台目タイプＲ（ＮＡ２）
平成１４年５月〜１７年７月までの生産終了までです。
こちらは３年間で約１５０台後だと思われます。
当時発売価格
|
￥１１９５.７万円〜 |
| オプション |
オートエアコン
ＢＯＳＥサラウンドシステム
カーボンパネル |
￥３０万円
￥３０万円
￥８０万円 |
|
２代目タイプＲ（ＮＡ２）の変更点
- カーボンボンネット＆リアスポイラー
- フィン付きフロントアンダカバー
- リアディフューザー
- ブラックドアミラー
- 専用ＤＢＷ（ドライブバイワイヤー）
- 専用塗装インテークマニホールドトップカバー
- ポテンザＲＥ０７０
- 鍛造ＢＢＳアルミホイール
- シフトインジケーター
- 専用インテリア
- レカロ製フルバケットシート
- 専用チャンピオンシップホワイト
初代タイプＲから２代目タイプＲの大きな違いはエンジンでは３．０Ｌ〜３．２Ｌになりミッションも５速〜６速ミッションに変更になった事が大きな違いです。
重量では初代タイプＲが１２３０kgに対し２代目タイプＲは１２７０kgと４０kg増となってしまいましたが、そこは排気量でカバーしていると思います。 |
Route KSのＮＡ１タイプＲとＮＡ２タイプＲの違い
超マニアな方はＮＡ１タイプＲを選択されると思います、やはりＮＡ２タイプＲに 比べてＮＡ１タイプＲはレーシングカーと言うぐらいの動きをしトゲトゲしさがありノーマル同士で乗る事を前提でしたらＮＡ１のタイプＲがベストだと思っています。
しかしＮＡ２タイプＲも素晴らしく普通に速さを感じず優等生的な走りをします。
ＮＡ１タイプＲとＮＡ２タイプどちらが好みと言うご質問をよくRoute KSに頂きますが、このタイプＲに限ってはどちらともズバ抜けていますので、オーナー様 しだいです、普段あまり乗らず休日にサーキットを走る前提ですとＮＡ１タイプＲを選択しますが、一般公道もドライブをしサーキットもたまに走ると言う事でしたらＮＡ２タイプＲがお勧めです。 |
| いずれにしてもＮＳＸの中でもタイプＲは別格です、しかもＮＡ１タイプＲとＮＡ２タイプＲを足しても約６００台ほどしか日本に存在しない事が凄く残念でもあり価値のある車だと思います。 |
| このタイプＲも何年か経てばトヨタ２０００ＧＴのように価値の出る車と言う事は間違いないと思います。 |
|
