NSXの実力を知る
NSXの速さの秘密
ルートKSのデモカーのNSXは、すべてノーマルのエンジンとなっています。
これにはもちろん、大きなわけがあります。
私たちが考える走行では、エンジンはノーマルがベストです。
ノーマルのエンジンであれば、過酷なサーキット走行でも、30分でも1時間でも走行できるからです。
また、これらNSXの秘密は、やはりボディーの剛性にあります。
200キロ以上からフルブレーキでの剛性感。コーナーでの剛性感。
鈴鹿を2分15秒台以下までは、ロールバーさえ不必要かと思うほどのボディー剛性を保っています。
すべてはこの剛性に助けられているので、やはりメインのハコがもっとも重要ということになります。
現在、280馬力では若干のパワー不足を感じるかもしれません。でもこれにあと80馬力もあれば、もうNAとしては最高に近い市販車ではないでしょうか。
重量バランスの優れたNSX。アクセルを踏むとすぐに反応するエンジン回転。
このNSXの素晴らしさを、是非サーキットでご体感ください。
最強ホンダNSX軍団
筑波歴代アタックNSX
平成2年デビュー以来、NSXの筑波タイムは下記の記録になります。
| 平成2年 | NSXクーペ | 1分7秒77 |
| 平成4年 | NSX-R | 1分4秒83 |
| 平成9年 | NSX-Sゼロ | 1分4秒台 |
| 平成14年 | NSX-R（02R） | 1分4秒台 |
| 平成15年 | ドリキンNSXR | 1分3秒台 |
筑波歴代車輌（DemoCar）
- 2010年 ゼロフォースFINAL No.4
- 2010年 RouteKS サイバーエアロ CRZ
- 2009年 NSXフルオープンカー RouteKSワンオフNSX
- 2009年 INSIGHT バージョンＲ エアロスタイル
- 2009年 INSIGHT バージョンＳ スタイル エアロKIT
- 2008年 スーパーMADONNA999
- 2007年 MADONNA
- 2006年 RGTストリート仕様NSX
- 2005年 ZAZストリートNSX
- 2004年 カーボンゼロフォース
- 2003年 初代ゼロフォース
- 1999年式 （H11年）ホンダ NSXタイプS・Zero - New
筑波での実績のデータは、皆様のご存知の通り、4秒台で周回する実力です。
現在でも、4秒台で周回できる国産車は、ほとんどありません。
平成2年当時のNSXでも、十分に現在のタイムに通用する実力があることをご理解して頂きたく思います。
これは、NSXの実力がまだまだある事の証明です。
なお、タイムは気温、気圧、天候、時期により大幅に異なります。
あくまでも参考データとしてお考え下さい。
